去年11月底，應用于國內(nèi)最長、世界規(guī)模最大城市湖底隧道—武漢兩湖隧道的超大直徑泥水盾構(gòu)機在中鐵裝備下線。本報全媒體記者 聶冬晗 攝

　　宇通自動駕駛巴士“登陸”廣州，助力第十五屆全國運動會交通服務升級。本報全媒體記者 鄧放 攝

　　衛(wèi)華集團生產(chǎn)的起重機正運往海外。本報資料圖片

　　□本報全媒體記者 陳輝

　　在鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，一輛輛嶄新的新能源客車正駛下宇通智能工廠的生產(chǎn)線，這些車輛將很快出現(xiàn)在北京、上海乃至歐洲的街頭;在商丘柘城，一粒粒人造鉆石從高溫高壓艙中誕生，最終成為閃耀的飾品或精密制造工具，銷往全球;在漯河雙匯的生產(chǎn)線上，一頭頭來自全國各地的生豬經(jīng)過精深加工，變成上百種產(chǎn)品進入千家萬戶的餐桌……

　　這些看似不相關的場景，正編織出一幅新的經(jīng)濟航海圖：河南，這個傳統(tǒng)意義上的工業(yè)大省，正在悄然變身為產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵樞紐。

　　今年省政府工作報告提出，建設特色鮮明、安全韌性的產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐，完善產(chǎn)業(yè)配套體系，加快新型基礎設施建設，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。

　　何謂“產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐”?簡單說，就是讓河南成為全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的連接點和轉(zhuǎn)換器。這不僅僅意味著位置中樞，更是產(chǎn)業(yè)要素的配置中心、價值鏈的組織節(jié)點和創(chuàng)新鏈的融合平臺。

　　從“九州腹地”到“產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐”，這個角色的轉(zhuǎn)變，既根植于河南的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎，又面向未來的發(fā)展趨勢和競爭格局，為加快融入和服務全國統(tǒng)一大市場注入了新的強大動力。

　　引領力

　　從“跟隨者”到“定義者”

　　新年伊始，鄭州海關公布了一組數(shù)據(jù)：2025年河南新能源汽車出口308.7億元，增長2.5倍，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

　　作為出口主力的宇通客車，去年陸續(xù)向智利交付372輛純電動公交車、向摩洛哥交付723輛城市公交車、向巴基斯坦交付400輛新能源公交車……截至目前，宇通新能源客車已在60多個國家和地區(qū)形成批量銷售。

　　在海外，宇通還與哈薩克斯坦、巴基斯坦、埃及等10多個國家通過KD組裝方式進行本土化合作，實現(xiàn)了由“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)輸出和解決方案”的升級，在全球市場持續(xù)擦亮中國汽車品牌。

　　“過去我們常說‘河南制造’，現(xiàn)在我們要追求‘河南創(chuàng)造’和‘河南標準’。”省工業(yè)和信息化廳相關負責人如是說，在新能源客車、盾構(gòu)裝備、超硬材料等一批特色優(yōu)勢領域，河南正從產(chǎn)業(yè)鏈的參與者轉(zhuǎn)變?yōu)殛P鍵環(huán)節(jié)的“定義者”。

　　在許昌黃河旋風，業(yè)界矚目的8英寸金剛石熱沉片即將量產(chǎn)，推動河南超硬材料打入高端芯片散熱這個新賽道，將大大促進高功率器件、5G/6G通信、AI算力性能的提升。

　　“世界金剛石看中國，中國金剛石看河南”，從最早的磨料磨具到如今的英寸級單晶、半導體級拋光墊、培育鉆石，超硬材料已被打磨成河南的王牌產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，我省人造金剛石和立方氮化硼產(chǎn)量分別占全國的80%、95%，金剛石微粉、復合超硬材料、培育鉆石產(chǎn)量均占全國的80%左右。

　　“十四五”期間，鄭南商許超硬材料集群躋身國家先進制造業(yè)集群;首個由河南企業(yè)主持制定的納米金剛石國際標準ISO6031∶2025正式發(fā)布，河南超硬材料在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)越來越強。

　　在盾構(gòu)裝備領域，中鐵裝備的“中原造”盾構(gòu)機市場占有率連續(xù)13年保持國內(nèi)第一，產(chǎn)銷量連續(xù)8年世界第一，更遠銷新加坡、意大利、加拿大等30多個國家和地區(qū)。從“萬國牌”到“中國造”，再到“中國創(chuàng)”，河南高端裝備正向產(chǎn)業(yè)鏈最高點大步跨越。

　　全球首臺25兆瓦級風電主軸軸承、全球最高10米液壓支架、100馬力輪邊電機無人駕駛拖拉機相繼問世，填補國內(nèi)空白……一個個“單項冠軍”的崛起，標志著河南產(chǎn)業(yè)鏈從規(guī)模擴張向創(chuàng)新引領持續(xù)轉(zhuǎn)變。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，河南規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長16.6%、高于全國7.2個百分點，連續(xù)30個月保持兩位數(shù)快速增長;“新字號”出口增長迅猛，2025年出口機電產(chǎn)品4096.3億元，增長23.3%，手機、發(fā)制品、客車、白銀等12項商品出口規(guī)模居全國第1位，高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”，這種引領力，正是產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐的核心競爭力——在關鍵環(huán)節(jié)掌握話語權(quán)。

　　支撐力

　　筑牢產(chǎn)業(yè)鏈的“中原基石”

　　如果說引領力體現(xiàn)的是高度，那么支撐力則體現(xiàn)的是厚度。河南產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢還在于，它不僅是眾多產(chǎn)業(yè)鏈的“終點”或“中間站”，更是許多產(chǎn)業(yè)鏈的“起點”。

　　“河南工業(yè)門類齊全，擁有全部41個工業(yè)行業(yè)大類，207個中類中擁有197個，特別是原材料、食品、輕紡等基礎產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，是很多產(chǎn)業(yè)循環(huán)的發(fā)起點和聯(lián)結(jié)點，在保障工業(yè)產(chǎn)品、關鍵原材料的穩(wěn)定供應等方面具有突出地位。”省工業(yè)和信息化廳負責人分析道。

　　在平頂山，中國平煤神馬集團的煤基尼龍產(chǎn)業(yè)鏈，從煤炭出發(fā)，經(jīng)過上百道工序，最終產(chǎn)出高端工程塑料、特種纖維等產(chǎn)品，廣泛應用于汽車、航空、軍工等領域。“我們的尼龍66工業(yè)絲、簾子布產(chǎn)量世界領先，全球每4條輪胎就有1條使用我們的簾子布。”集團負責人自豪地說。

　　在食品產(chǎn)業(yè)領域，河南作為“中國廚房”的地位持續(xù)鞏固。從“田間”到“餐桌”，河南形成了全國最完整的食品產(chǎn)業(yè)鏈條。三全、思念的速凍食品占全國市場的60%以上;白象、南街村的方便食品成為國民品牌;雙匯、牧原打通了飼料加工、生豬養(yǎng)殖到屠宰分割、肉制品深加工全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在鄭州高鐵東站，新消費正在強勢崛起，滿足超1億人豬肉需求的牧原集團、全球門店超5萬家的蜜雪冰城、年銷售額近240億元的胖東來均落戶于此，展現(xiàn)出河南食品產(chǎn)業(yè)鏈的強勁動力。

　　“下了高鐵來一杯蜜雪冰城的奶茶，吃一口牧原的美味豬肉，逛一下胖東來嘗遍河南美食，走的時候捎一個泡泡瑪特的消費場景，將在這里成為現(xiàn)實。”河南省現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟負責人介紹。

　　這種強大的產(chǎn)業(yè)基礎，使河南成為全國乃至更大范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中不可或缺的鏈條。

　　作為原材料工業(yè)大省，我省在有色金屬、鋼鐵、化工、耐火材料等領域優(yōu)勢明顯。這些看似傳統(tǒng)的領域，實則是經(jīng)濟大廈不可撼動的基石。

　　三門峽朝輝銅業(yè)的銅箔厚度被加工至微米級，飛入中國空間站天和核心艙;多氟多點“氟”成金，將高品質(zhì)電子級氫氟酸打入國際芯片巨頭供應鏈;豫光金鉛提取的稀有金屬，用于半導體、靶材、軍工等多個領域——這些源自中原大地的“原字號”，正以超強的精度與強度定義著現(xiàn)代工業(yè)的高度。

　　2025年，河南10種有色金屬產(chǎn)量達到571.74萬噸，同比增長8.8%。在鞏義市先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)，200多條箔軋生產(chǎn)線日夜運轉(zhuǎn)，將鋁錠源源不斷地壓延為罐料、電池箔、藥用箔等高附加值產(chǎn)品。從這里出發(fā)的鋁材，最終可能變成上海高樓的幕墻、廣州汽車的部件、歐美飲料巨頭的易拉罐。

　　在輕紡行業(yè)，新鄉(xiāng)的化纖、南陽的紡織、安陽的童裝形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。一塊布料在河南可以完成從纖維到成衣的全過程，再通過發(fā)達的物流網(wǎng)絡發(fā)往全國。

　　用好資源財富，從一個元素拓展到一個產(chǎn)業(yè)，河南在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將越發(fā)穩(wěn)固。

　　協(xié)同力

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“中轉(zhuǎn)站”與“鏈接器”

　　打開中國地圖，河南位于中心位置;打開中國經(jīng)濟版圖，河南同樣處于連接東西、貫通南北的關鍵節(jié)點。這種獨特的地理區(qū)位，在新發(fā)展格局中被賦予了新的內(nèi)涵。

　　“過去我們講區(qū)位優(yōu)勢，主要是交通便利;現(xiàn)在講區(qū)位優(yōu)勢，更多是產(chǎn)業(yè)協(xié)同便利。”河南省社科院專家強調(diào)。近年來，河南不斷強化與長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動形成“研發(fā)在沿海、生產(chǎn)在河南，總裝在河南、配套在周邊”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中扮演著越來越重要的“中轉(zhuǎn)站”角色。

　　在鄭州航空港區(qū)，富士康的蘋果手機生產(chǎn)線每天產(chǎn)出數(shù)10萬部手機，通過鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”，48小時內(nèi)可送達歐洲消費者手中。“我們不僅是生產(chǎn)基地，更是全球供應鏈的重要節(jié)點。”富士康鄭州科技園負責人表示，圍繞富士康，超過200家配套企業(yè)在周邊布局，形成了千億級的電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

　　走進鄭州比亞迪基地，3000多臺工業(yè)機器人正緊密協(xié)作，生產(chǎn)線自動化率高達98%，每3秒即可下線一個動力電池電芯，每50秒就能下線一臺新能源汽車。

　　一企帶一鏈，一鏈成一片。比亞迪的落地，帶動了弗迪電池、黑湖科技、佛吉亞等一批重點汽車零部件企業(yè)集聚發(fā)展，形成了“整車制造+核心零部件配套+后市場服務”的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　前不久，上汽高端車型智己LS9在鄭州基地順利下線。落戶河南以來，上汽鄭州基地已建成一個以整車廠為核心，涵蓋全球云計算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、發(fā)動機廠、動力電池工廠等數(shù)十個上下游項目的全產(chǎn)業(yè)鏈汽車基地，成為上汽集團在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地、數(shù)據(jù)基地、出口基地。

　　在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時，河南產(chǎn)業(yè)鏈也在積極“走出去”。在江蘇啟東，衛(wèi)華集團建成投產(chǎn)了一個占地1000畝的基地，基地內(nèi)3個5萬噸級的泊位已經(jīng)被出口海外的訂單占滿。在許昌的假發(fā)產(chǎn)業(yè)帶，商家通過跨境電商平臺，高效完成歐美客戶的個性化定制產(chǎn)品，7天內(nèi)送達。洛陽鉬業(yè)從山區(qū)小縣出發(fā)，在全球展開大手筆并購，一舉成為世界領先的銅、鈷、鉬、鎢、鈮生產(chǎn)商。

　　這些有形、無形的連接，讓河南企業(yè)越來越擅長在全球范圍內(nèi)配置資源，形成更具競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　夜幕降臨，鄭州國際陸港依舊燈火通明，一列列中歐班列(鄭州)整裝待發(fā)，將河南制造的智能手機、新能源汽車、人造鉆石等產(chǎn)品運往歐洲，同時將歐洲的汽車零部件、高端消費品帶回河南。這種雙向流動，正是河南作為“產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐”的生動寫照。

　　從“工業(yè)大省”到“產(chǎn)業(yè)樞紐”，這是一條從量變到質(zhì)變的躍遷之路，一條從封閉到開放的鏈接之路，更是一條從跟隨到引領的創(chuàng)新之路。在這條路上，河南正以更加主動有為的姿態(tài)，在全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈中，尋找自己的新坐標，定義自己的新價值。

　　專家觀點

　　構(gòu)建鏈接全國輻射全球的產(chǎn)業(yè)超級樞紐

　　□河南省社會科學院數(shù)字經(jīng)濟與工業(yè)經(jīng)濟研究所所長 趙西三

　　河南正在以“四樞紐三支點”為抓手，建設全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點，其中“建設特色鮮明、安全韌性的產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐”對河南更是具有重大戰(zhàn)略意義。產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐不是單點發(fā)力，而是交通物流效率、產(chǎn)業(yè)配套效率、協(xié)同創(chuàng)新效率、生產(chǎn)服務效率等的協(xié)同提升，真正形成鏈接全國、輻射全球的產(chǎn)業(yè)超級樞紐，強化在全球產(chǎn)業(yè)體系中的戰(zhàn)略鏈接功能，吸引匯聚產(chǎn)業(yè)要素與創(chuàng)新資源，為河南建設具有區(qū)域特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動能。

　　當前，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速重構(gòu)，國內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工格局深度調(diào)整，河南以區(qū)位、物流、配套等綜合優(yōu)勢，對鏈主型、平臺型產(chǎn)業(yè)項目吸引力和支撐力明顯提升。比亞迪、超聚變等鏈主型企業(yè)加速布局擴能，蜜雪冰城、鍋圈食匯等平臺型企業(yè)強勢崛起，背后均是產(chǎn)業(yè)鏈接和組織效率的強大支撐。這些企業(yè)案例從實踐角度驗證了河南具備建設產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐的基礎優(yōu)勢和良好條件。

　　從全國看，長三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟圈的核心競爭力依賴于產(chǎn)業(yè)鏈組織效率，這兩大板塊都形成了極具效率優(yōu)勢的“1小時產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈”，大大縮短了產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)到交付的周期，提升了產(chǎn)業(yè)黏性和韌性。面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，順應新一輪國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)趨勢，河南有基礎、有潛力、有必要加快打造成為具有全國意義的新的產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐。這一戰(zhàn)略部署不僅是河南融入服務全國統(tǒng)一大市場的關鍵抓手，也體現(xiàn)出河南在全國優(yōu)化生產(chǎn)力布局中的使命擔當。

　　但是，建設產(chǎn)業(yè)鏈接樞紐，河南既有優(yōu)勢也有短板，需要在以下幾個方面持續(xù)發(fā)力。一是要持續(xù)提升傳統(tǒng)優(yōu)勢，交通上持續(xù)完善“空鐵公水”立體交通網(wǎng)絡，提升多式聯(lián)運水平;物流上強化貨運效率，引導物流企業(yè)向供應鏈平臺和產(chǎn)業(yè)鏈組織平臺轉(zhuǎn)型，進一步完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系，持續(xù)降低物流成本，增強產(chǎn)業(yè)鏈接優(yōu)勢。二是加快培育新優(yōu)勢，交通物流只是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈效率的底座，更重要的是產(chǎn)業(yè)組織效率，更多體現(xiàn)在生產(chǎn)性服務業(yè)平臺上。要加快發(fā)展科技服務、產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)服務等，引進培育一批特色鮮明的生產(chǎn)性服務業(yè)平臺，以平臺鏈接要素、匯聚資源、賦能產(chǎn)業(yè)，在深化科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合、實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟融合、先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合上催生新平臺、新業(yè)態(tài)、新模式。三是探索產(chǎn)業(yè)鏈接新模式，圍繞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能級躍升、新興產(chǎn)業(yè)集群培育、未來產(chǎn)業(yè)培育壯大等，探索“雙向飛地”模式，鏈接先進地區(qū)產(chǎn)業(yè)要素資源;圍繞深化產(chǎn)業(yè)園區(qū)矩陣式改革，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐+通道網(wǎng)絡”新模式，推進各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)與陸港、空港、河港聯(lián)動發(fā)展。

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