公示內容顯示，鄭州市城市軌道交通線網規(guī)劃發(fā)展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。

　　其中，主城區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。

　　布局原則

　　中心錨固

　　主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

　　分區(qū)差異供給

　　主城區(qū)加密提效，增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達時間，強化主中心與各組團通達能力。

　　航空港區(qū)—新鄭組團聯動成網，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯系的直達快線，依托快線增加內部各片間直達性，基本形成完整網絡。

　　近郊組團在主走廊實現軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線。

　　遠郊組團重在與主城區(qū)實現快線直達，線路深入核心區(qū)便于地面集散。

　　TOD導向

　　以軌道建設推動城市結構優(yōu)化，“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。

　　規(guī)劃方案

　　遠景2050年

　　線網總里程約1600km，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。

　　遠期2035年

　　線網總里程約1260km，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。